Los vuelos comerciales en Río Negro y Neuquén
Los gobiernos de Rio Negro y Neuquén, como la actividad privada, lleven a cabo acciones tendientes a que se reactive la necesaria actividad
Por ello la situación tiene su trascendencia cuando los gobiernos implementan normas como los recortes en los sistemas de gestión del tráfico aéreo.
En el caso de las provincias de Rio Negro y Neuquén, por lógicas situaciones de ubicaciones geográficas y sus importancias económicas y turísticas, las ciudades de San Carlos de Bariloche y Neuquén cuentan con una adecuada y periódica conectividad aerocomercial.
Y no solo con la ciudad de Buenos Aires, sino con importantes lugares del interior argentino e inclusive con conexiones al exterior. Pero ambas provincias tienen otros destinos que requieren una mejora en los servicios aerocomerciales.
Concretamente, Viedma no tiene vuelos diarios con Buenos Aires, algo que parece insólito para una capital de provincia.
Se entiende que la línea de bandera del país –Aerolíneas Argentinas- debe tratar de ser una empresa con equilibrio económico, pero también debe contemplar un aspecto social, cumpliendo que exista una adecuada comunicación del interior con la capital del país.
Incluso, Bariloche no tiene vuelos con Viedma en la actualidad.
Un reciente presidente de Aerolíneas Argentinas, Mario Dell´Acqua, decidió por sí y justificó el levantamiento de la conexión de los vuelos entre Bariloche y Viedma, a una baja ocupación que a su criterio no justificaba esa ruta.
Durante veinte años, primero esa empresa aerocomercial y posteriormente Austral la mantuvieron, lo que posibilitó que la principal ciudad rionegrina en habitantes tuviera un vínculo directo con su capital provincial.
Además la resolución de Aerolíneas Argentinas, de dejar a Viedma sin conectividad aérea algunos días de la semana con Buenos Aires y levantar su vuelo con Bariloche, no es una decisión correcta.
Los organismos internacionales sugieren que las empresas aéreas tengan una visión amplia del turismo al momento de tomar decisiones importantes sobre el cambio o restricción de rutas aéreas.
También San Martín de los Andes, en la provincia de Neuquén, requiere una periocidad y ampliación de vuelos desde Buenos Aires y otros destinos. Tratándose de un gran centro turístico, todavía carece de una fluida conectividad aerocomercial.
Otra localidad neuquina, Cutral Co, supo tener vuelos comerciales importantes por su estratégica ubicación en una región no solo de explotación gasífera petrolera -junto a Plaza Huincul-, sino por su cercanía a varias localidades cordilleranas.
Por su parte General Roca, en el Alto Valle, debería recuperar sus vuelos y servir de complemento importante al intenso movimiento que tiene el de la ciudad de Neuquén.
Cabe destacar que en oportunidad realizarse recientemente el Foro de Conectividad Aérea en Latinoamérica –llevado a cabo en Buenos Aires- la embajadora de la Unión Europea en la Argentina, l Aude Maio-Coliche manifestó que “el transporte aéreo es un elemento clave en la Unión Europea y en América Latina para la generación de riqueza y el bienestar de la sociedad, dado que mejora el nivel de la comunicación nacional e internacional, favorecen la estructuración y cohesión territorial, contribuyen a la actividad económica, al desarrollo del turismo y generación empleo”.
Evidentemente, se presenta un desafío para que los gobiernos de Rio Negro y Neuquén, como la actividad privada, lleven a cabo acciones tendientes a que se reactive la necesaria actividad aerocomercial en importantes poblaciones de la Patagonia.
(*) Licenciada y experto en Turismo.
